Zavírání nebe 2004
Nedávno mě Kotva požádal abych napsal článek o Zavírání nebe. Takže plním svůj slib a v následujících řádcích se dočtete, jak to asi přibližně bylo, alespoň z mého pohledu.
Na to, jak celé Zavírání nebe probíhalo, mám jen mlhavé vzpomínky, neboť od té doby už v Mohelce uplynulo spousta vody. Na tomto místě chci podotknout, že žádné další vlivy nemají na můj výpadek paměti vliv (opravdu žádné).
Na letiště jsem dorazil v odpoledních hodinách. Přípravy byly v plném proudu. Hned jsem přiložil ruku k dílu, mým záměrem bylo obsadit místo hlavního ochutnávače v kuchyni. Zpočátku se mi dařilo, ale to netrvalo moc dlouho, tak jsem se rozhodl stát se ochutnávačem svijanského piva. Během ochutnávání jsme ještě dokončovali výzdobu sálu a poslední přípravy se týkaly hřebu našeho večera - divadelního představení. Probíhaly ještě poslední úpravy po předchozích zkouškách a generálce, zvláště v sekci zvláštních efektů a pyrotechniky. Zjistilo se totiž, že kouřové efekty lze použít až na konci hry, pak bylo stanoveno přibližně 30s na děkovačku a do dalších 60s se musela celá místnost evakuovat.
Přijížděli první kamarádi a známí z ostatních aeroklubů. Začala volná zábava, lidí přibývalo, pivních a ostatních čárek v baru taktéž. Potom přišla řada na proslavený hodkovický guláš s křenem a přílohou byla alternativa mezi knedlíky a chlebem. Porce byly vydatné, ovšem našli se i tací, kteří si šli s chutí přidat. Já osobně jsem si po celoročních zkušenostech z menzy připadal jako v ráji. Nyní, s plnými žaludky této lahůdky jsme mohli vesele a s chutí pokračovat v konzumaci neméně lahodného svijanského pivečka.
Asi hodinu po večeři nadešla další z očekávaných událostí. Jako každý rok nás navštívil bůh Termoska. Přinesl si s sebou spoustu diplomů, kterými obdaroval většinu členů aeroklubu, některé i víckrát. Byl to sysel roku (pilot s největším náletem hodin), vlekař roku (pilot s nejvíce navlekanými hodinami), lanař roku (navijákař s největším počtem startů. Byl jsem to já. Je to skvělá práce), pilot roku (čerství piloti). Pak byly oceněny naše chlazené hlavy (piloti, kteří absolvovali základní parašutistický výcvik). Musím říci, že je obdivuji, protože já bych to asi nedokázal. Z dalších ocenění bych uvedl ještě Otce roku. Doufám, že k nám Termoska příští rok opět zavítá a že zařídí, aby příští sezóna byla lepší, než ta poslední. Aspoň na závodech.
Po rozloučení s Termoskou jsme pokračovali ve skvělé zábavě. Po nějaké době přišel další bod programu: Promítaní filmu, ve kterém byly stručně shrnuty události, které se během roku na letišti udály. Mezi ty hlavní bych uvedl například soutěž "Hodkovický medvěd" a parašutistický výcvik. Zejména při promítání záběrů z kabiny Brigadýra během stoupání a těsně před seskokem mě upoutaly soustředěné a naprosto sebejisté pohledy některých odvážlivců. Jsou to opravdu hrdinové.
Po promítání přišla moje chvíle. Vytratil jsem se na klubovnu, která se stala šatnou a zároveň maskérnou. Nastudovali jsme (tím je myšlen divadelní spolek "Hodkovická obroda") totiž známou pohádku "Hrátky s čertem" v lehké úpravě pro piloty. Publikum bylo velmi pozorné. Všechno klapalo jako po drátkách (téměř), měl jsem jenom jedno okno. Kouřové efekty splnily naše očekávání. Bylo to velké. Přesně nevím, jakým způsobem probíhala evakuace, protože hned po děkovačce (velmi krátké, jsme skromní) jsme zmizeli ze sálu na klubovnu a byli jsme v pohodě. Každopádně se aspoň vyvětral ten vydýchaný vzduch a diváci se mohli po dlouhém sezení na židlích trochu protáhnout. Úspěch byl obrovský. Z reakcí bylo naprosto jasné, že divadelní představení mají rok od roku stoupající úroveň.
Tímto skončil oficiální program a následovala volná zábava, která se táhla celou nocí až do rána. Události, které následovaly v této době je složité zdokumentovat, protože jsem se jich nezúčastnil a zdrojů informací je málo, většinou jen útržkovité vzpomínky.
V každém případě se podařilo uzavřít sezónu tím nejlepším způsobem. Teď už jen zbývá přání, aby následující sezóna byla lepší než ta minulá, aby bylo nádherné počasí, aby se sportovcům podařilo ulétnout spoustu kvalitních sportovních výkonů, ostatním pilotům nalétat hodně hodin a žákům úspěšně dokončit výcvik nebo v něm výrazně pokročit.
